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武漢某汽車飾件涂裝工藝在生產(chǎn)過程中大量使用油性油漆有機溶劑，污染物主要是油漆和溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的有機污染物，主要成分為乙酸乙酯及苯類(甲苯、二甲苯等)。原使用蜂窩活性碳吸附設(shè)備進行凈化處理，由于處理效率較低(約60%)以及吸附飽和后需定期更換蜂窩活性碳，產(chǎn)生危廢也需處理;本次對環(huán)保設(shè)備進行提升改造，更換一套新凈化設(shè)備。

　　目前常見的VOCs廢氣處理方法有：燃燒法、吸附法、冷凝法、化學氧化法、低溫等離子法、光催化氧化法和生物降解法等。在生態(tài)環(huán)境部頒發(fā)的《涂裝工業(yè)污染防治可行技術(shù)指南》中，推薦使用吸附法、燃燒法、冷凝法或其中的組合工藝進行處理。在實際應(yīng)用過程中，根據(jù)企業(yè)實際產(chǎn)污情況，企業(yè)對工程匹配情況可合理選擇工藝。

　　涂裝廢氣先進入洗滌塔洗滌、干式過濾設(shè)備，然后經(jīng)過纖維氈活性碳吸附箱1,2,3吸附處理，處理后的廢氣經(jīng)吸附風機和排氣筒排放。此時催化燃燒爐進行預熱，待達到乙酸乙酯催化起燃溫度260℃時，開啟相應(yīng)閥門、脫附風機?？諝饨?jīng)換熱器加熱到約100℃對活性碳吸附箱4進行脫附，脫附出來的廢氣進入催化燃燒爐的電加熱器加熱至起燃溫度260℃后，催化燃燒反應(yīng)形成二氧化碳(CO2)及水蒸氣(H2O)。燃燒過的廢氣經(jīng)過換熱器進行熱量回收后經(jīng)脫附風機排放至排氣筒(煙囪)。

　根據(jù)企業(yè)原有設(shè)備以及收集效果反饋，該印刷生產(chǎn)線排氣量約為40,000m³/h，根據(jù)原排氣管道檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廢氣處理設(shè)備進口VOCs濃度約為100～300mg/m³。

本裝置工作過程可分為4個工藝段，洗滌塔，干式過濾階段，纖維氈活性碳吸附階段，纖維氈活性碳脫附再生階段。

　　2-1 洗滌塔

　　車間排出的廢氣由進入洗滌塔裝置，有機廢氣通過洗滌塔時，廢氣中的顆粒物(漆霧)可有效的被洗滌塔中的水霧及環(huán)保球有效攔截，氣體組分和顆粒物組分分開，進入到下級處理器進行處理。

　　2-2 干式過濾階段

　　車間排出的廢氣由進入洗滌塔裝置后，有機廢氣此時還含有水霧及微量的漆霧，利用干式過濾裝置中的擋水板及除霧器去除水氣，再來利用初效及袋式過濾器攔截微量的漆霧，將氣體組分和顆粒物組分再次分離，進入到下級處理器進行處理。

　　2-3 纖維氈活性碳吸附階段

　　車間排出的廢氣由前置工藝處理后進入活性碳吸附箱，有機廢氣通過活性碳層時，廢氣中的有機組分被吸引到活性碳的微孔中并濃集保持其中，有機組分從而與其組分分開，其它組分氣體(潔凈氣體)經(jīng)風機排空。

　　2-4 纖維氈活性碳再生階段

　　活性碳使用一段時間，吸附了一定量的溶劑后，因吸附量逐漸增加會降低或失去吸附能力，此時活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復吸附功能，活性碳才可繼續(xù)使用。再生時，先通過預熱對燃燒室進行升溫，當溫度達到起燃溫度后切換至脫附路線對活性碳吸附箱進行脫附再生處理。

　　具體工藝流程圖如圖1所示。

項目廢氣排放標準執(zhí)行DB33/2146-2018《工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標準》排放標準規(guī)定。排放要求如下：非甲烷總烴(乙酸乙酯等)≦40mg/m³,排放速率≦1.5kg/h。

　運行結(jié)果

　　1、污染物監(jiān)測數(shù)據(jù)

　　項目正常運行后，對設(shè)備不同運行時段進行了長達數(shù)周的監(jiān)控，并委托當?shù)氐谌秸J證公司使用規(guī)范的檢測儀對進出口VOCs濃度指標進行檢測。主要檢測值如表1所示。

　　非甲烷總烴的去除率效果達到90%以上。

　　2、投資與運行費用

　　項目投資主要是纖維氈活性碳吸附設(shè)備，過濾器，風機，催化燃燒床，通風管道，脫附燃燒管道，自控系統(tǒng)等的設(shè)備和安裝，該項目總投資約190萬元。系統(tǒng)運行費用主要是設(shè)備消耗電力上，處理廢氣量40,000m³/h，每天24h。電耗約為120KW*h，電價按1.0元/(KW*h)，即處理1m³廢氣的電費為0.003元

　　結(jié)語

　　廢氣處理設(shè)施提標改造后，整體去除率在90%以上，2018年投入使用后，該汽車飾件涂裝廢氣污染排放得到大幅削減，廠區(qū)環(huán)境氣味明顯改善，目前已無臭氣投訴事件。